LNG价格免费咨询「欧科能源」

欧科能源技术（天津）有限公司坐落于天津高新技术产业区，为天津市高新企业，是一家以燃气设备与能源设备设计、生产、销售及配套工程施工为主的综合性科技企业

LNG英文全称为Liquefied Natural Gas，中文全称是液化。LNG是经过净化之后，通过压缩升温，冷却移走热量，再节流膨胀而得到-162℃的以液态形式存在的。LNG具有低温的物理性质，通常要气化后应用，在此过程中会产生大量的冷能。

它的优点是结构简单，牢固性好，没有直接碰撞一般不会损伤；安装简单、液面晃动少、不受装载限制，建造周期短、初期投资少。

缺点是甲板开口大、结构不连续、应力集中点多；液货高，甲板上部受风面积大，船舶操纵困难；驾驶台受储存罐遮挡，视线不理想。

压力表

这个东西要不锈钢的，表里面好像装的硅油，忘记了，反正有里外两圈刻度，一般读的里面红色的刻度MPA，加气的时候，一般在1左右的。这个是半年检定一次，到当地计量检定机构检定，我们这里才80 一块表，一台单***机配一块表。

lng加气站气损原因

    设备制造水平

    液化真空隔热储罐、真空泵池等设备在现有技术水平下无法达到真空隔热状态，因此这些设备与外界换热缓慢，形成沼气；二是lng加气站流量计多数质量流量计，质量流量计有零点漂移，在零以上时便会造成加气时实际加气量比计量加气量多，而造成加气站的隐性损耗。还有一部分加气站流量计采用体积流量计，体积流量计不能够实时采集液体的密度造成较大的偏差。

    人员操作水平

    lng加气站人员操作主要体现在来那个方面，一是卸车操作不得当，卸车需要将槽车压力增压到高于储罐压力时才能进行，如果直接对槽车增压、且对储罐排放将会增加大量排放。另外卸车完毕后槽车压力直接排出，或与储罐上进液进行压力平衡，使槽车泄压不到位。造成卸车损失。另外如卸车过程中泵的频率过高（要求不高于95HZ），在卸车后期时容易造成泵池进出液流量不平衡，引起泵池排空。

    二是lng加气站加气完成的系统处理，加气完成后，泵会停止运行，这时候，泵池及管道中会有许多残留液体，这部分液体气化速度相当快，基本通过泵后回流管回到储罐的气相空间，造成储罐压力很快上升，排空储罐。