延安LNG瓶组站厂厂家***「欧科能源」

欧科能源技术（天津）有限公司坐落于天津高新技术产业区，为天津市高新企业，是一家以燃气设备与能源设备设计、生产、销售及配套工程施工为主的综合性科技企业

建设分布式能源站。可利用接收站的廉价资源，建设冷、热、电联三联供分布式能源站，并向所在的工业园区供应冷能、热能和电能，产生比直接供应更高的利润。

NG应用市场也在持续扩大，尤其是大规模应用LNG的绿色物流大通道正在成型，LNG车型的商业应用也正迎来新的机遇与挑战。

加气不方便。加油站到处都有，而加注LNG的气站却并不多。开着LNG车辆，就必须时刻规划着下一次去哪加气，不然很容易跑到半路就没气了。

新车购置费用高。由于气瓶等装置价格一直居高不下，导致LNG车辆整车成本也比燃油车要高出不少。高出的购车价格需要一到两年的运营才能***抹平。

LNG加，一般有，像杭州新亚；进口***有马克***、卡特***，都是美国的。这个是使用频繁的，坏的频率较高，特别是那个黄色的圈圈，维修加液***需要***的工具，一般扳手打不开。

lng加气站气损原因

    设备制造水平

    液化真空隔热储罐、真空泵池等设备在现有技术水平下无法达到真空隔热状态，因此这些设备与外界换热缓慢，形成沼气；二是lng加气站流量计多数质量流量计，质量流量计有零点漂移，在零以上时便会造成加气时实际加气量比计量加气量多，而造成加气站的隐性损耗。还有一部分加气站流量计采用体积流量计，体积流量计不能够实时采集液体的密度造成较大的偏差。

    人员操作水平

    lng加气站人员操作主要体现在来那个方面，一是卸车操作不得当，卸车需要将槽车压力增压到高于储罐压力时才能进行，如果直接对槽车增压、且对储罐排放将会增加大量排放。另外卸车完毕后槽车压力直接排出，或与储罐上进液进行压力平衡，使槽车泄压不到位。造成卸车损失。另外如卸车过程中泵的频率过高（要求不高于95HZ），在卸车后期时容易造成泵池进出液流量不平衡，引起泵池排空。

    二是lng加气站加气完成的系统处理，加气完成后，泵会停止运行，这时候，泵池及管道中会有许多残留液体，这部分液体气化速度相当快，基本通过泵后回流管回到储罐的气相空间，造成储罐压力很快上升，排空储罐。