CNG调压设备按需定制「欧科能源」

CNG加气站对的脱水方案简介：

脱水是预处理过程中关键的一环，CNG加气站通常选用双塔式干燥器脱水，按脱水装置在站中的位置可分为低压、中压和高压脱水3种方式。高压脱水法若能在配件、阀件质量方面解决好相关技术工艺问题，因其结构紧凑、脱水效果好，是比较好的脱水方案。

经过净化干燥处理后必须达到车用标准方可充入加气站的储气瓶、直接售气或给CNG汽车气瓶加气。我国已经制定了“车用压缩’’***(GB 18047—2000)。该标准对车用CNG的含硫量和含水量做出了非常严格的限制规定，要求含量小于15mg/m3，水低于操作压力下环境温度5℃。

ＣＮＧ子站是建在加气站周围没有管线的地方，通过转运车（橇车）从母站运来的给汽车加气，一般还需配备小型压缩机和储气瓶组。为提高转运车的取气率，用压缩机将转运车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给汽车加气。

CNG加气站一般由六个子系统组成：

（1） 调压计量系统；

（2） 净化干燥系统；

（3） 压缩系统

（4） 压缩的储存系统；

（5） 控制系统；

（6） 压缩的售气系统；

车用压缩可能了解的人并不是很多

说到车用压缩可能了解的人并不是很多，今天为大家讲解一下车用压缩，车用压缩是以压力容器储存的，用作车用燃料的压缩。车用压缩是一种清洁能源，可以消除汽车尾气对大气的污染。近年来，我国的一些大城市中，车用压缩的使用量不断增加。 车用压缩直接加注到压缩车辆中，要能够保证车辆使用的动力要求和安全要求，而以城市管网为基础的母站或子站，其进口质量也会影响着出口质量，直接影响着车辆的动力和安全，所以对压缩加气站进口质量也要严格控制。车用压缩的正确选用主要是水应比使用地的低气温低5°C 。

CNG加气站的作业流程是什么?

CNG加气站的作业流程是什么？ 一、液化槽车进入CNG加气站后，引导监督其按卸车位停靠，接好接地线垫好防溜木块。 二、检查槽车液体与储罐液体温度确定卸车方案，当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液，否则采用底部进液。 三、液化液相、气相卸车软管完好状况。 四、检查储罐区内储罐内压力液位。 五、按液化充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常。 六、以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录。 七、卸车区至罐区的操作由站内操作员进行槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况作好记录工作并注意避险。 八、具体卸车操作。 1、给槽车增压，将槽车压力至储罐压力加0.2MPa槽车压力不超过0.66MPa。 2、确认槽车压力达规定后正确开启进液阀门。 3、观察进液管，如结霜并有流液声表示卸车正常，如接头等泄漏，立即停止卸车操作排除险情。 4、观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作保持压差在0.2MPa左右，槽车压力不超过0.66MPa。 5、待液化卸完后关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀。