太原lng加气机流量好货源好价格 欧科能源技术

煤炭使用量的减少使这些国家碳排放量也大减少

尽管LNG的碳排放量几乎是煤炭的一半，但就温室气体（GHG）而言，LNG的整个生命周期碳排放量（包括预处理，液化，运输，再气化和终使用）仍然很大。因此，少数LNG买家认为有必要通过发放碳信用额来抵消因使用LNG而发生的碳排放。 例如，欧洲就在抓紧关闭该地区的燃煤发电厂，促进燃气和可再生能源的发电需求。煤炭使用量的减少使这些国家碳排放量也大大减少，而碳排放量的减少进一步使其获得了碳信用额（核证的减排信用额度，certified emission reduction ，简称CER，1CER=1吨CO2碳排放量）。这些信用额度可以用来交易，并计入一个国家的减排目标中。

造成LNG气化站压缩机故障的原因有哪些?

造成LNG气化站压缩机故障的原因有哪些？ 1、电压太低：一般的压缩机额定工作电压为380V，上下允许浮动在5%左右。 2、接线松动：检查输入电源线是否有发热烧焦的痕迹。 3、机组压力超过额定压力：比如0.7MPa的机器，实际压力达到0.75MPa，就容易出现过载现象。 4、油细分离器堵塞：不要以为你新换没多久的东西就不堵了，现场环境脏，油气桶里面杂质多都容易使油分堵塞。 LNG气化站与加气机的关系是什么？ LNG气化站进行加气，那么就会使用到加气机，所以我们可以知道LNG气化站与加气机的关系可不一般。我们使用加气机每次上电之前，应该先检查仪表风压力是否足够。加气机在通电后，小循环阀门应起跳，特殊设置的除外；显示屏应该显示加液的数据。 应尽量少的进行大循环预冷，我们可以根据化霜的情况或环境温度来判定，环境温度高时，可适当增加大循环的次数。加气机每次操作前，应先对其进行吹扫，特别是内密封环处冰渣和异物，极易损坏密封圈，缩短密封圈寿命。

有一些液化工厂液化的LNG温度非常低,卸车进储罐后达

一般我需要的液体的温度是越低越好，为什么需要对液体增温呢？ 答：有一些液化工厂液化的LNG温度非常低，卸车进储罐后达-152℃,加注到汽车的气瓶中，汽车在使用时，由于汽车汽化器比较小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液体，汽化后有可能造成温度非常低，或有一些残液，进入发动机后，会造成发动机动力不足，耗气量大大增加。预先对储罐内的液体进行增温后，就会解决这些问题。